挠性联轴器生锈螺栓的处理

  挠性联轴器为了减少车架变形引起的轴同轴度误差、制造和组装误差对动力传动的影响，必须设置传动装置，挠性联轴器汽车转向驱动桥的半轴是分段的。车削时两个半轴的角度发生变化，就应该选万向轴。由于螺纹细节处堆积了一层油脂，螺栓的外六边形或内六边形受力面已经滑移损坏，拆卸起来会更加困难。

   挠性联轴器对于已经生锈或油脂较多的螺栓，螺栓和螺母之间的相邻部分经常喷洒溶剂，这样溶剂就可以浸泡在螺纹中，更容易拆卸。滚动轴承壳内的空隙能够储存的润滑脂量不多，用一般的气动式髙压手动黄油枪几秒钟就能够满油了。十字轴万向联轴器是这种通用性的传动系统基础件，它的关键特性是可连接没有相同中心线的两转动轴系。

  如果万向联轴器是要使用在高温、低温、酸碱等不同的环境中的话，就不要选择弹性元件的挠性连中去，而应该要选择金属弹性元件的挠性联轴器；在小的或者是以传动为主的传动系统中，对联轴器的精度要求是很高的，所以选择非金属的弹性元件联轴器；在更换过程中，要保持接口周边清洁，避免机械杂质、灰尘、沙子的混入。

    挠性联轴器具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点；万向联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。注油孔是否堵塞。如果润滑脂加油嘴被撞成六角并变形，可能是润滑脂加油嘴生锈等。这会导致油路堵塞，此时应及时更换润滑脂加油嘴。