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膜片联轴器中间轴相连接

作者: 发布时间:2024-06-05 14:30:30点击:18

信息摘要:

膜片是膜片联轴器的关键元件,由数个不锈钢涂层膜片叠合而成,用的铰制孔螺栓交错地与两半联轴器连接,通过它传递扭矩。膜片上相邻两孔的螺栓分别与两端轴和中间轴相连接,即螺栓相间反向布置。

膜片是膜片联轴器的关键元件,由数个不锈钢涂层膜片叠合而成,用的铰制孔螺栓交错地与两半联轴器连接,通过它传递扭矩。膜片上相邻两孔的螺栓分别与两端轴和中间轴相连接,即螺栓相间反向布置。膜片传递转矩时,转矩是通过主动螺栓利用膜片元件带动从动螺栓,沿螺栓分布圆切线方向传递的。

膜片联轴器主、被动端分别连接内燃机飞轮与电机转子时,刚度远远小于内燃机曲轴刚度和电机转子刚度,轴系结点位于联轴器处,其余部件基本为刚性连接,考虑到同一内燃发电机组可能会匹配不同类型的减振器。两种模态基本无相互耦合,因而该类减振器对联轴器模态基本无影响;

膜片联轴器

转矩从主动端半联轴器输入,经过沿圆周间隔布置的主传扭螺栓将转矩传输至膜片组,再由膜片组通过螺栓传至中间节,并同样由另一端的膜片组、螺栓及从动端半联轴器输出。膜片厚度一般为0.2mm~0.6mm,膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。

膜片联轴器在选用关节轴承时,一般采用普通自润滑关节轴承,可以替膜盘承受轴系间的轴向作用力,并可以在膜盘失效后维持飞机和发动机附件两端轴向位置。膜片联轴器不对中角度,在高转速及高温度下使用时无法适应,需要进行相应的润滑,防止出现故障。


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