挠性联轴器主轴系设计及选用材料

挠性联轴器主轴轴头设计时，应注意主轴主轴选用不同的材料，许用的比压值，扭应力值和键的剪应力值都不同于常规的主轴材料的应力值。挠性联轴器用于动力机械主从轴系的弹性联接，周向均列的挠性联轴器联接于联轴器的主从毂体，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性元件的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间。

挠性联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征，适用于船用主辅机、内燃机、柴油机、电动联轴器和液压马达等驱动的各类动力装置的轴系联接。减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩。只有轴系中的各个设备，如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计弹性注销联轴器水平联轴器的选择，这样设计出来的船舶才是意义上的高质量的船舶。

大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元件挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长，需密封润滑和使用不耐久的联轴器，增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油，增加了辅助工时，减少了有效工作时间。

联轴器所联两轴由于制造误差、装配误差、安装误差、轴受载而产生和变形、基座变形、轴承磨损、温度变化、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生态平衡位移方向，即轴向、径向角向以及位移量的大小有所不同。只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。